
今年停车行业有望好政策出台
停车场是支撑现代城市发展的重要基础设施。加快停车场建设,增加有效供给,补强城市发展短板,解决居民停车难问题,是惠民便民的重大工程,也是当前改革创新、稳定经济增长的重要举措。 为了贯彻落实国务院关于加强城市停车场建设解决居民停车难的工作部署,为停车场建设营造良好的环境,国家发展改革委于2016年1月25日印发了《加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工》的通知(以下简称《要点与分工》),明确20个重点任务以及相应分工负责部门和完成时限。 《要点和分工》中明确指出,各地政府要在2017年12月完成编制停车设施专项规划的工作。依据城市总体规划和综合交通体系规划,立足城市交通发展战略,将停车作为交通需求管理的重要手段,适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车,统筹城市功能分区的区位特征、用地属性、公共交通发展等状况,合理测算停车需求,明确阶段性适应目标,优化设施布局,制定近期实施方案,建立项目库,并及时公布。同时,将该规划及时纳入城市用地控制性详细规划。 解读: 实际上,这已不是国家第一次出招,不过问题依然难解。停车难仍是我国许多城市的通病。从目前来看,城市停车场的规划是一个短板。如今,许多大中城市都存在停车难问题,虽然大部分城市都出台了相关的解决办法和措施,但大多数城市的停车供需矛盾依然十分突出,中国城市规划设计研究院城市交通研究分院副院长戴继锋认为,其中一个重要原因是城市内停车设施的规划、建设、管理、运营这几个层面割裂比较严重。 传统停车场规划的关注点主要集中在用地布局上,已无法满足当前的停车需求。从缓解当前停车遇到的问题出发,改进传统的停车规划技术方法和工作框架,真正将规划、建设、管理、运营各个层面的诉求一体化统筹考虑,制定系统全面的停车规划势在必行。 《要点与分工》中明确提出支持停车装备制造业发展。将停车产业纳入高端装备制造业清单,给予相关政策优惠,打造自主装备品牌;积极引导自主品牌走出去,实现停车产业优势产能输出;将停车装备制造企业产品质量、售后服务等纳入征信体系,及时记录不良经营行为。并规定由国家发改委于2016年6月份完成。 解读: 自1989年国内第一台机械式停车设备问世以来,中国的停车装备制造经过了长达27年的发展,队伍不断壮大。目前中国停车设备制造相对成熟,中国已成为机械式车库产销量第一大国。《要点和分工》中要求将停车产业纳入高端装备制造业清单,这意味着停车产业将在产业链中占据核心部位,停车装备制造业的必然成为带动整个停车行业升级的重要引擎。 据悉,北京、上海、天津等地早在2015年就已经提出大力发展自主知识产权的停车产业。打造自主品牌停车产业,不仅需要政策层面的支持,更离不开技术创新驱动。知识产权是产业竞争的核心与动力,作为一种高端装备制造业,停车设备和技术需要努力开拓国外市场。目前,国内停车设备生产企业已有很多,产品类型也较为丰富,拥有核心技术的停车自主品牌要加速培育走出去的能力,与国外企业同台竞技,在互动中继续提升品牌实力。 《要点与分工》还明确要求各地政府要在2016年6月完成推动单位、小区、个人利用自有空间建设停车场的相关措施出台工作。各地出台措施鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场,允许对外开放并取得相应收益。规划部门要充分考虑停车需求的合理性,办理用地性质和容积率等规划调整手续,总结试点经验后在全国推广。鼓励错时停车与单位停车位对外开放。 解读: 关于居住区停车设施,中国城市规划设计研究院城市交通研究分院副院长戴继锋认为,应该更多鼓励以居住区业委会、居委会等为主体的自下而上的以停车自治方式缓解停车矛盾,政府应自上而下制定相关停车自治方面的引导政策。 在2015年以前,北京早已不再强调完成多少停车泊位的建设任务,而是鼓励居住区停车管理自治,城六区建成12处停车管理示范小区;规范停车经营行为,巩固100条停车入位规范街成果,依法查处非法停车行为。由此目前来看,采取由下而上的自治化管理解决居民停车难题应该是下一步重点的发展方向,而在不同的城市应选择代表性的试点小区,不断探索小区停车自治经验,则成为各地出台适合停车自治政策的突破点。 在《要点和分工》中,还明确指出坚持公交优先,提倡绿色出行;制定加快停车场建设的具体细则;完善城市建筑物配建停车位标准;推广采用PPP模式建设停车场;简化停车场投资建设、经营手续办理程序;实施分层办理规划和土地手续;持续加大停车场建设企业债券发行和产业投资基金规模;加大金融对城市停车场建设的支持等。这些利好政策的出台,都体现出政府部门主动服务行业企业的目的,是为了停车场建设营造良好环境,从而更有效地解决城市停车难题。

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